Diagrama și funcția semnalizatoarelor de direcție
Semnalele de viraj sunt prevăzute la punctele 8.1 și 8.2 din Regulamentul german de circulație. Semnalele de viraj și semnalele de viraj trebuie să fie pornite nu numai înainte de a vira și de a schimba banda, ci și înainte de a pleca sau de a opri la marginea carosabilului. Nerespectarea acestor reglementări poate duce la un accident, astfel încât există o amendă pentru neaprinderea semnalizatoarelor de direcție (articolul 12.14 partea 1 din Codul administrativ al FR). Conducătorul auto trebuie să se asigure că sistemul de semnalizare este în stare tehnică bună. Cunoașterea mecanicii sale este utilă.
Principiul de funcționare a semnalizatoarelor de direcție
Semnalele de viraj (indicatoare de direcție) sunt o parte obligatorie a echipamentului de iluminat al oricărui vehicul. Pe fiecare vehicul, acestea trebuie să fie montate pe ambele părți, în față și în spate (la remorci, numai în spate) și sunt luminoase în portocaliu (în unele țări este permisă culoarea roșie). Înainte de a începe o manevră (distanța sau timpul exact nu este stipulat în Codul rutier), conducătorul auto trebuie să aprindă aceste lumini pe partea în care urmează să vireze (pe lângă funcția de indicare a schimbării direcției, luminile de viraj oferă un semnal de urgență).
Luminile trebuie să funcționeze în modul intermitent. Această cerință este legată de natura percepției umane - nu intensitatea (luminozitatea) semnalului este cea pe care o observăm mai bine, ci schimbarea acestuia. Prin urmare, o lanternă intermitentă vă atrage atenția mai repede, chiar dacă o puteți vedea cu ajutorul vederii periferice. De asemenea, este mai dificil de confundat cu luminile de parcare sau cu alte echipamente de iluminat. Lumina intermitentă de la cele mai moderne mașini este asigurată de unități electronice care încorporează și alte funcții operaționale. La mașinile de odinioară (și acestea sunt majoritatea), funcția de semnalizare intermitentă este asigurată de relee de întrerupere.
Cum ar trebui să funcționeze corect releul
Cerința de bază pentru un releu de semnalizare intermitentă este de a furniza un semnal electric intermitent cu frecvență de 30-12Hz pentru a fi alimentate la lămpile indicatoare de direcție. De asemenea, sunt de dorit funcții suplimentare:
- controlul lămpii indicatoare de pe panoul de instrumente;
- controlul capacității de întreținere a filamentelor lămpii;
- generează un semnal sonor pentru controlul audio al stării de conectare a semnalizatoarelor de direcție.
La întrerupătoarele construite cu relee electromagnetice, sunetul este generat de sine stătător - în timpul funcționării se produce un clic caracteristic. În cazul releelor cu semiconductori, sunt prevăzute elemente suplimentare pentru această funcție.
Diagrame de cablare pentru semnalele de întoarcere într-o mașină
În primele mașini produse în masă din URSS, precum și în mașinile străine din acei ani, sistemul de indicatori se baza pe PC57 sau pe relee electromagnetice termice similare. Un astfel de releu este conectat într-o întrerupere a unui fir, care merge la lămpile indicatoare. Lămpile (6 la un autoturism) sunt conectate în paralel în două grupuri de trei lămpi. Releul include un element sensibil la temperatură care este conectat în serie cu filamentele lămpii. Un curent trece prin acest circuit pentru a încălzi filamentul de nicrom, care se prelungește ciclic pe măsură ce se încălzește și se scurtează pe măsură ce se răcește. Acest lucru asigură închiderea și deschiderea regulată a circuitului lanternei. În cazul în care o lampă se arde, curentul este redus și frecvența de clipire crește. Acest lucru indică faptul că lanterna nu funcționează.
Important! Din acest motiv, este problematică utilizarea PC57 în combinație cu semnalizatoarele de direcție pe bază de LED-uri. Un consum redus de curent va fi perceput ca o situație de alarmă.
De asemenea, este posibil să se conecteze o lampă de control. Acesta este montat pe panoul de instrumente și repetă starea lămpilor indicatoare. Releul PC410 funcționează pe același principiu, dar nu are o ieșire separată pentru lampa indicatoare.
Dezavantajul întrerupătorului este durata de viață scurtă și încălzirea ridicată în timpul funcționării. Prin urmare, releul este incapabil să funcționeze continuu și nu este posibil să se construiască un sistem de alarmă pe el - dispozitivul va eșua rapid. Prin urmare, vehiculele mai moderne utilizează un releu electronic, PC590 sau echivalentul acestuia. Au fost realizate mai multe modificări ale acestui dispozitiv.
| Releu | Particularități de aplicare |
|---|---|
| PC590 | Pentru vehicule cu remorcă |
| PC590B | Pentru vehiculele fără indicatoare laterale |
| RS590K | Pentru vehicule fără remorcă |
| PC590E | Pentru autoturismele Moskvich-2140 cu semnalizare în două moduri - când luminile de parcare sunt aprinse (pe timp de noapte), luminozitatea semnalizatoarelor este redusă. |
| PC590I | Pentru Moskvich-2140 cu semnalizare dual-mode și remorcă |
| PC590P | Pentru remorci |
A produs, de asemenea, o serie de relee PC951 pentru autoturismele cu rețea de bord de 24 de volți.
Pe măsură ce gama de componente electronice a evoluat, releele de semnalizare a virajului au început să fie construite pe o nouă bază, iar numărul de varietăți a crescut într-o avalanșă. De exemplu, unul dintre manualele privind construcția și repararea dispozitivelor electronice din autoturisme, publicat în 2003, conține mai mult de 30 de tipuri de întrerupătoare. Diagramele lor structurale sunt aceleași:
- un oscilator principal;
- amplificator de putere (releu sau tranzistor);
- circuitele de serviciu (controlul lămpilor etc.).
Toate dispozitivele sunt conectate la sursa de alimentare de la bord prin intermediul unor blocuri de alarmă. Impulsurile generate sunt transmise lămpilor prin intermediul comutatorului de semnalizare a virajului. De exemplu, există o schemă de semnalizatoare pe releul 495.3747 în schema mașinii VAZ-2110.
Chopper-ul se bazează pe cipul UR1101XP32 (analog complet al ASXP193, un analog funcțional al U2043 de la TEM1C).
Schema electrică pentru semnalizatoarele de direcție prin intermediul releului electronic variază de la un vehicul la altul; pentru a verifica funcționalitatea și a înlocui componentele defecte, este necesar să se analizeze designul electric al vehiculului respectiv.
Unghiul de vizualizare recomandat: Releu simplu în două părți.
Întoarceți releul de semnal pinout
Alocarea pinilor releului PC57 este prezentată în ilustrație. Terminalul B furnizează 12 volți de la sistemul de alimentare de la bordul vehiculului, iar terminalul CL furnizează semnalul pentru lămpi. O lampă de control este conectată la terminalul CL.
În cazul PC950, alocarea pinilor este imprimată direct pe șasiu. Uneori, un strat de praf sau murdărie face dificilă citirea marcajelor. În acest caz, carcasa trebuie să fie curățată.
Citește și: Schema electrică pentru faruri prin releu
În cazul releelor moderne pentru faruri, pinout-ul poate fi diferit, dar producătorii încă se străduiesc să obțină un standard comun (cu diferite grade de succes). Pentru astfel de dispozitive, cel mai bine este să consultați pinout-urile din manuale.
Potrivit unuia dintre sondajele efectuate de poliția rutieră, aproximativ 20% dintre accidente au fost provocate de nerespectarea semnalizării virajelor. Menținerea semnalizatoarelor în stare bună de funcționare și utilizarea lor atunci când sunt impuse de normele de circulație rutieră va reduce probabilitatea unui accident cu aproximativ această cifră.
