Cum să verificați xenon
Atunci când depanați sistemul de iluminare al unei mașini, este important să localizați problema. Pentru a face acest lucru, trebuie să determinați în linii mari dacă circuitul de control, lampa cu xenon în sine sau unitatea de aprindere este defectă. Acest lucru necesită anumite abilități de diagnosticare și un anumit set de instrumente și aparate.
De ce aveți nevoie pentru inspecție
Pentru o verificare și o reparație completă, sugerată în cadrul acestei analize, setul maxim de instrumente și dispozitive arată astfel
- multimetru;
- unitate de aprindere care poate fi reparată;
- lampă cu xenon care poate fi reparată;
- osciloscop;
- fier de lipit cu un set de consumabile.
În cazul în care nu este disponibil un kit complet, se pot efectua diagnostice parțiale și reparații parțiale fără elementele lipsă de pe listă.
Opțiuni pentru autodiagnosticare
Este posibil să identificați singur elementul defectuos al iluminatului cu xenon. Nu trebuie să mergeți la un atelier pentru a face acest lucru. Iar unele lucrări pot fi efectuate fără echipamente suplimentare.
Becuri cu xenon
În majoritatea cazurilor, o inspecție vizuală a becurilor nu va duce la nimic - elementul defect arată la fel ca cel bun.
Becurile rareori se defectează în același timp. Dacă două faruri nu se aprind simultan, există motive să se suspecteze o defecțiune la circuitul de control al iluminării mașinii. Dacă un element emițător de lumină nu se aprinde, becul cu xenon poate fi verificat prin repoziționarea acestuia de la un far la altul.
Posibilitățile posibile sunt:
- nu s-a schimbat nimic, becul care nu era aprins înainte nu se aprinde;
- în noua locație, becul funcționează, dar becul care era aprins anterior în celălalt far se stinge.
În primul caz, este foarte probabil ca lampa să fi cedat. Nu o veți putea verifica cu un tester, deoarece, în majoritatea cazurilor, lămpile cedează din cauza depresurizării (prin microfisuri).
Important! La mutarea elementelor de iluminat, nu trebuie să atingeți becul cu mâinile!
În cel de-al doilea caz, este posibil să existe o defecțiune la modulul de înaltă tensiune, la cablaj sau la circuitul de control al luminii. Pentru a elimina circuitul de control, puteți utiliza un multimetru pentru a verifica dacă există o tensiune de 12 volți la conectorul de intrare al modulului atunci când sunt aprinse luminile de întâlnire sau de drum. Dacă este prezentă, problema se află în circuitul electronic al modulului. Dacă nu este prezentă, problema se află în control. Pentru a fi absolut sigur, puteți conecta 12 volți direct de la bateria mașinii (de preferință prin intermediul unei siguranțe).
Unități de aprindere cu xenon
Primul lucru cu care ar trebui să începeți atunci când diagnosticați unitățile de aprindere este o inspecție vizuală. În primul rând, este necesar să se inspecteze carcasa modulului electronic. În acest fel puteți detecta coroziunea, oxidarea, pinii de conectare rupți.
Dacă totul este în regulă, este necesar să se deschidă carcasa dispozitivului electronic și să se inspecteze placa pentru:
- urme de umiditate;
- coroziune sau oxidare;
- componente electronice arse sau arse;
- rupturi în pistele sau în cablurile componentelor radio;
- Alte semne cu aspect suspect.
În cazul unor astfel de probleme, există toate motivele să credem că unitatea de aprindere este cauza. Cu toate acestea, dacă totul este în regulă din punct de vedere vizual, nu există nicio garanție că va funcționa. Trebuie să se efectueze o verificare suplimentară.
Cel mai sigur mod de a verifica o unitate de aprindere cu xenon de înaltă tensiune este de a asambla un stand simplu care constă din:
- sursă de alimentare de 12 volți cu o capacitate suficientă (puteți utiliza un adaptor de alimentare sau o baterie de mașină);
- lampă cu xenon bună cunoscută.
Dacă alimentați unitatea de aprindere cu 12 volți (ținând cont de faptul că există o tensiune periculoasă la ieșirea modulului electronic și luând toate măsurile de precauție!!!), lampa se va aprinde dacă este defectă, dar nu și dacă este deteriorată. Dacă în acest banc de încercare se utilizează o unitate de aprindere defectă cunoscută, puteți testa performanța elementelor de iluminat cu xenon.
Dacă nu aveți o lampă funcțională, puteți încerca să măsurați tensiunea la ieșirea unității de aprindere. Este puțin probabil să găsiți un dispozitiv în atelierul dvs. personal care să poată măsura 25 000 de volți, dar puteți încerca să reduceți tensiunea măsurată cu un divizor rezistiv. Pentru a obține o tensiune de 250 de volți acceptabilă pentru măsurare, trebuie să luați 1/100 din tensiunea inițială. Rezistența părții superioare (de stingere) a circuitului poate fi considerată ca fiind de 5 megaohmi (selectată din mai mulți 0,5...1 Mohmi), iar cea inferioară de 51 kOhmi. Problema este că o tensiune atât de ridicată este aplicată pentru un timp foarte scurt, iar instrumentul (fie el digital sau analogic) poate să nu aibă timp să reacționeze din cauza inerției.
În loc de un voltmetru, puteți încerca să luați un bec cu incandescență de 250 de volți sau un LED cu o rezistență de limitare a curentului corespunzătoare și să încercați să recepționați flash-ul. Există loc pentru experimente aici - dar mai întâi siguranța!
Articol conex: Evaluarea becurilor de faruri H4 pentru automobile
Cum să reparați în mod corespunzător
Reparația DIY (Do-it-yourself) a becului Xenon se reduce la îndepărtarea cu atenție a prafului și a impurităților de la bază. Dacă acest lucru nu ajută, atunci elementul trebuie să fie casat și înlocuit.
În cazul în care se constată că în carcasa unității de aprindere a pătruns o cantitate apreciabilă de umiditate, cel mai bine este să înlocuiți și modulul. Funcționarea în aceste condiții va determina adesea slăbirea părții de înaltă tensiune (transformatoare, conectori etc.). Chiar dacă, după spălarea în mult alcool, uscarea completă, lipirea tuturor conexiunilor și duplicarea pieselor de bord corodate, modulul de înaltă tensiune poate fi reînviat, zilele sale sunt numărate. Scurgerile de curent prin izolația slăbită vor determina scăderea tensiunii, iar acest proces nu va face decât să progreseze. După un timp, unitatea va muri definitiv. Prin urmare, atunci când instalați singuri xenon, trebuie să fiți mai atenți atunci când alegeți unde să montați componentele electronice.
Dacă în timpul diagnosticării sunt detectate componente arse sau elemente cu semne evidente de supraîncălzire, acestea trebuie înlocuite.
Cauza defecțiunii unei componente poate fi defecțiunea unei alte componente, care nu este vizibilă din exterior. Prin urmare, înlocuirea unei componente evident nefuncționale nu garantează restabilirea capacității de funcționare a modulului.
Alte reparații pot fi efectuate dacă aveți o anumită calificare, o diagramă schematică a modulului de înaltă tensiune disponibil (puteți căuta pe Internet) și cel puțin un osciloscop.
Majoritatea unităților sunt construite pe un principiu similar - un generator de impulsuri controlează cheile care creează un curent de impuls în primarul transformatorului. Din înfășurarea secundară se preia o tensiune mai mare și se mărește în continuare în transformatoarele din etapa a doua pentru a forma impulsul de aprindere. Un exemplu de depanare și reparare poate fi găsit într-un circuit comun de modul de înaltă tensiune construit pe un cip TL494.
În primul rând, ar trebui să verificați tensiunea de 12 volți pe pinul 12 al cipului. Dacă lipsește, trebuie să testați circuitul de alimentare de la conectorul de intrare la pinul cipului. Dacă totul este în ordine, trebuie să verificați prezența impulsurilor cu o amplitudine de aproximativ 12 volți pe pinii 9 și 10 ai microcircuitelor folosind un osciloscop. Dacă nu există impulsuri, trebuie să căutați motivul (poate că microcircuitul este defect).
În continuare trebuie să verificați impulsurile la porțile tranzistoarelor T5, T6 și apoi la pinii 1 și 3 ai transformatorului de impulsuri TR1. Dacă totul este în regulă, nu trebuie efectuată nicio altă diagnosticare - va trebui să măsurați partea de înaltă tensiune. Acest lucru poate duce la defectarea multimetrului sau a osciloscopului - este posibil ca circuitele de intrare ale acestora să nu fie proiectate pentru măsurători de înaltă tensiune. În cazul în care sunt prezente impulsuri și unitatea este defectă, se poate face un gest de disperare
- verificați la rând toți semiconductorii (tranzistori, diode);
- verificați continuitatea înfășurărilor tuturor transformatoarelor de impulsuri.
Acest lucru trebuie făcut cu sursa de alimentare deconectată. În cazul în care se găsesc semiconductori sau elemente de înfășurare defecte, acestea pot fi înlocuite. Tranzistoarele sau diodele pot fi cumpărate dintr-un magazin. Analogii străini (uneori sunt mai ușor de găsit) ai elementelor semiconductoare interne incluse în circuit sunt prezentate în tabelul de mai jos.
| Element | Analogic |
|---|---|
| KT819G | BDX77, TIP41C |
| KT3102E | 2N5088, 2N5089, BC184B |
| KT3107 | BC446, BC557 |
| KD521 | 1N4148 |
| KD213 | VS-MUR1520 (analogic funcțional) |
| 1N4007 | 1N2070, 1N3549 |
Transformatoarele sunt mai complicate, dar le puteți lua de la o unitate donatoare defectă cunoscută. Reînfășurarea transformatoarelor de înaltă tensiune nu este o idee bună - elementele făcute în casă vor fi inferioare celor industriale, inclusiv calitatea izolației. Dacă toate celelalte eșuează, unitatea trebuie înlocuită.
Vă recomandăm o serie de videoclipuri tematice pentru a ilustra acest aspect.
Diagnosticarea eficienței componentelor sistemului de componente ale farurilor cu xenon este posibil să o faceți singur. Dacă aveți abilitățile necesare, sunt posibile reparații parțiale, dar nu uitați de prezența unei tensiuni ridicate în sistem. Elementele potențial nesigure trebuie înlocuite cu prima ocazie - siguranța trebuie să fie prioritară.